Kalmar julkaisi aamulla Q1-raporttinsa, ja tämän tiimoilta me ollaan haastattelussa yhtiön toimitusjohtaja Sami, terve.

Terve, terve.

Otetaan, jos lähdetään perinteiseen tyyliin käymään läpi tota mennyttä kvartaalia, niin miten summasit sen pääkohtia yhteen?

Sanoisin, että semmoinen vakaa, stabiili startti vuodelle kokonaisuutena ja ehkä semmoinen vähän kahtiajakautunut kvartaali kokonaisuudessaan. Eli siellä oli paljon hyvää, mitä me tehtiin Q1:n aikana, eli liikevaihto kasvoi edellisvuoden vastaavasta jaksosta ja tilaukset oli mun mielestä ihan hyvällä tasolla. Siellä ei ollut nyt näitä isompia konttitilauksia, muutamia tilauksia toki, mutta kuitenkaan ei ehkä samassa mittakaavassa mitä edellisvuonna tai edellisneljänneksinä. Sen suhteen tämä 451 miljoonaa, olen tyytyväinen sen kanssa. Sitten kassavirta oli vahvaa ja tietysti sijoitetun pääoman tuotto sen mukaisesti parani myöskin. Eli siellä oli paljon hyviä asioita tällä puolella. Tehostamisohjelma, tämä niin kutsuttu Driving Excellence, etenee todella hyvin. Siellä on nyt näitä säästöjä kertynyt tehostamis- toimenpiteitä 40 miljoonan euron edestä. Ei kaikki tietenkään materialisoitunut vielä sitten niin kuin tuloslaskelmaan, mutta se todella tukee tätä meidän toimintaa ja antaa meille mahdollisuuksia investoida sitten meidän strategisiin alueisiin nyt ja tulevaisuudessa. Elikkä siinä on ehkä tämä positiivinen puoli sitten. Missä jäi parannettavaa ehdottomasti, niin on tämä huolto- ja palveluliiketoiminnan kannattavuus. Ehkä kokonaisvolyymikin jäi sitten niin tota hieman, tilausten osalta alle 150 miljoonan. Jos ajattelee nyt, mitä on ollut tuossa edellisneljänneksinä, niin alle niiden. Ja sitten jos kannattavuus oli 16 prosenttia, niin siinähän oli tietysti iso pudotus sitten viime vuoden vastaavaan, mutta myöskin kokonaisuutena tietysti ne on reilusti alle sitten, mitä me toimitettiin koko viime vuoden osalta, 17,6 prosenttia. Siihen ei voi olla missään nimessä tyytyväinen. Sitten sahattiin suurin piirtein siinä 10 prosentin hujakoilla täyssähköisissä laitteissa, eli 9 prosenttia viimeiset 12 kuukautta on nyt. Prosenttilukuna ei olla menty eteenpäin siinä, niin siinäkin on parannettavaa ehdottomasti. Eli siitä ehkä tulee tämä kaksijakoisuus kvartaalin osalta.

Kyllä kyllä. Ehkä jos mennään tuohon palveluliiketoimintaan, tosiaan siellä oli niitä haasteita, jotka ehkä tätä raporttia varjosti, niin mitkä ne pääsyyt siellä taustalla oli?

Kyllä mä sanoisin, että se... Materiaalioikein totta kai henkilöityy Pohjois-Amerikan markkinaan, USA-markkinaan, mikä on meille tosi iso osa markkinaa. Meillä on tietysti paljon siellä jälleenmyyjiä, jotka hoitaa sitä huoltoa ja kunnossapitoa, mutta sitten tämä varaosamyynti on tosi merkittävää siellä. Se markkinahan on ollut alhaalla jo pidemmän aikaa, että se juontuu sieltä 2024:ään ja näin edespäin. Ei se siitä ole käytännössä hirveästi elpynyt, ja nyt vielä kaikkien epävarmuuksien keskellä on konflikteja siellä sun täällä plus tariffit. Tariffikuva muuttuu jatkuvasti, niin kuin nyt esimerkiksi Q1:n aikana, niin se aiheuttaa sitten epävarmuutta meidän jälleenmyyjien loppuasiakkaiden tiimoilta. Eli se markkina ei ole lähtenyt käymään, eli huolimatta että siellä nyt yhden, kaksi prosenttia voi joku laitekanta tavallaan toimia enemmän verrattuna johonkin toiseen ajanjaksoon edellisvuonna, niin se ei kuitenkaan muuta sitä isoa kuvaa, eli se oli hiljainen varaosamarkkina. Ja sitten sanotaanko, että tietysti omalla toiminnalla pystytään sitten myöskin edesauttamaan sitä, eli kyllähän voi olla myöskin proaktiivisempi. Mutta kyllä se Pohjois-Amerikan markkina ja tariffit oli sitten tietysti se, mikä sitten dilutoi ja laimensi edelleen meidän tätä kannattavuutta, ei vastaavassa mittakaavassa suhteellisesti kuin viime vuonna. Eli me ollaan parannettu siinä, ollaan pystytty tuomaan niitä tariffivaikutuksia hintoihin, mutta ei täysimääräisesti, että se oli kyllä Kyllä vastaavaa tapahtui sitten myöskin laitepuolella, ei pelkästään huollossa. Eli kyllä sanoisin, että siellä... Tästä se ehkä koostuu se heikompi kannattavuus siinä sitten. Siitä täytyy muistaa, että se on yksi kvartaali, se on Q1, ja isossa kuvassa mikään ei muutu eikä ole muuttunut meidän huollon kasvustrategiassa, eli täysin eteenpäin. Ja olen ihan luottavainen, että nämä toimenpiteet, mitä meillä on meneillään jo viime vuodesta ja Q1:stä lähtien, asiakassuuntautuneisuudesta ja fokuksesta lähtien, ja katsotaan vähän tätä kustannuspuoltakin, niin kyllä tuo meidän kannattavuus siitä takaisin tulee tulevina kvartaaleina.

Ehkä jos kuitenkin palaa vielä tohon marginaalikehitykseen, että niin kuin mainitsit, missä markkina on ollut kuitenkin vaisumpi pidempään, niin ehkä nyt kuitenkin Q1 tuli poikkeuksellisenkin, jos esimerkiksi viime vuoden tasoon vertaa, niin oliko siellä myyntimiksissäkin vielä sitten jotain tekemistä, vai mikä siellä taustalla on?

No kyllä se, joo, jäi mainitsematta, että tosiaan kun varaosamyynti on heikompaa. Ehkä verrattuna johonkin ajanjaksoon viime vuonna, esimerkiksi kymmenen, kaksikymmentä prosenttia esimerkiksi, niin se vaikuttaa siihen miksiin, eli tosiaan tähän tuoteportfolioon tai tarjoamaan sitten. Eli sitten tulee tavallaan enemmän painotusta joillekin muille huoltopalveluliiketoiminnan tuotteille, mitkä on äärimmäisen tärkeitä ja merkittäviä meille, mutta kuitenkin se vaikuttaa sitten mahdollisesti kannattavuuteen, ja se on just mitä tässä on ehkä käynyt nyt. Ja sitten tämä volyymiriippuvaisuus, kyllähän se on merkittävää meillä niin koko yhtiön tiimoilta, mutta myöskin tämän huoltopalveluliiketoiminnan osalta, eli jokainen miljoona ylärivillä tuo sitten sitä kannattavuutta ja se vaikuttaa sitten siihen pohjarivin prosenttiin myöskin.

Kyllä, kyllä. Ehkä tuon tullien vaikutukseen, niin ehkä saanut vähän kuvan, että laitepuolella nämä ongelmat on saatu taklattua paremmin kuin sitten palvelupuolella. Mikä erotusta selittää? Selittää.

Myös sanotaanko, että kyse on ollut molemmilla puolilla ja myös viime vuonna, että se voi olla, että jonain kvartaalina tämä on näyttänyt hieman paremmalta toisella puolella, mutta kyllä se niinku nyt tässä Q1:ssä, niin kyllä siellä on ihan, mä en sano tasaisesti, mutta suunnilleen samassa suuruusluokassa prosentuaalisesti ollut tämä tariffivaikutus sekä laite- että huoltopuolella. Ja nyt ehkä vielä tulevaisuutta, jos ajattelee, niin tämähän nyt muuttuu tämä. Tämä tariffitilanne. Eli nyt sinne tulee erilainen tulkinta näiden terästullien osalta, mikä sitten vaikuttaa myöskin laitepuolelle, eli jos nyt ajatellaan vaikka meidän haarukkatrukkeja, mitkä tuodaan Puolasta, niin niille tulee isompi tulli nyt tällä hetkellä verrattuna viime vuoteen, kun taas sitten varaosille saattaa tulla hieman pienempi. kun tämä tulkinta tästä terästullista on muuttunut. Eli se on kyllä jatkuvaa tällaista kiertelyä tavallaan ja ymmärtämistä, että missä mennään. Mutta kyllähän me yritetään, niin vaikka sinne tulee isommat tullit laitepuolelle nyt, niin yritetään niitä mitigoida niin hyvin kuin me pystytään. Mutta jossain on kipuraja, ja avainkysymyshän on se, että me ollaan todella lähellä meidän asiakkaita ja jälleenmyyjiä ja keskustellaan näistä asioista.

Just näin. Tai sitten kuitenkin mainitaan, että odotatte kokonaisuutena. kannattavuuteen tariffien vaikutuksen olevan tai pysyvän suurin piirtein samanlaisena kuin aiemmin.

Joo. Kyllä tätä dilutointia, laimenemista varmasti tulee tapahtumaan, mutta aika näyttää nyt, että miten tämä uusi tulkinta tietysti vaikuttaa. Mutta ehkä hieman parempi tilanne ehkä aavistuksen saattoi olla Q1 verrattuna sitten tonne johonkin Q2:een, Q3:een. Että on se siitä parantunut koko ajan, kun ollaan saatu näitä hinnankorotuksia niin tota läpi.

Kyllä, kyllä. Ehkä siirrytään markkinatilanteeseen ja katsotaan sitten maantieteellisesti. Jos nyt tämä asiakastoimiala aloittaa, niin miten tuo markkina on kehittynyt tässä kaiken epävarmuudenkin keskellä?

Sanotaanko, että stabiilisti, eli mitä me annetaan tai tiedotetaan ulospäin, on tämä seuraavan kuuden kuukauden markkinatilannekysyntäennuste, ja edelleenkin me sanotaan, että se on suht stabiililla tasolla verrattuna edellisiin kvartaaleihin. Ehkä jos me todetaan edelliset neljä kvartaalia mukaan lukien Q1 2026, niin meidän tilaukset on ollut luokkaa joku 450 miljoonaa tai sitä, että siellä on sitten kausivaihtelua. Tai näitä kvartaalivaihteluja tietysti aika paljonkin siinä välissä, mutta siitä saa sellaisen hyvän käsityksen, että jos minä puhun nyt kysynnästä, niin se ei tietysti korreloi suorasti tilauksiin, mutta tämä Q1 nyt osoitti, että suunnilleen siellä ollaan. Eli kyllä me odotetaan, että seuraavat kuusi kuukautta olisi suunnilleen sillä samalla stabiililla tasolla, mutta huomioiden nämä konfliktit ja tämän Iran–Lähi-itä- tilanne USA:n kanssa, niin kyllähän se sitten saattaa vaikuttaa tähän, jos se alkaa vaikuttamaan esimerkiksi Aasian markkinoihin. Muun muassa tai vahvemmin vielä USA:n hintatasoihin ja näin edespäin, eli pitää seurata tarkasti tietysti tätä tilannetta. Mutta jos katsotaan taaksepäin Q1:stä, jos katsotaan taaksepäin Q1stä, niin hyvää tekemistä eri puolilla. Eurooppa prosentuaalisesti alaspäin verrattuna Q1 2025:een, mutta johtuen siitä, että siellä oli vahvoja konttitilauksia, ei voi siitä vetää johtopäätöksiä. Päinvastoin, mun mielestä meillä oli hyvää tekemistä kaikilla asiakassegmenteillä myöskin, että jopa tämä jakelupuoli nyt näki hieman valoa tunnelin päässä Q1:n aikana, mikä linkittyy meidän terminaalitraktoribisnekseen tuolla USA:ssa. Eli sielläkin oli pientä parantumista, mutta liian aikaista vetää johtopäätöksiä, että jatkuu se nyt ja miten pitkään ja mille tasolla se sitten menee. Mutta kokonaisuuteen olen aika tyytyväinen kyllä. Tämä konttiliikenne ja satamat, terminaalit, on edelleen hyvin aktiivista.

Kyllä, kyllä, eli ei mitään huomattavia muutoksia näköpiirissä maantieteellisellä alueella tai asiakastoimialojen aktiivisuudessa.

Ei ehkä. Sitä seurataan tietysti mielenkiinnolla, tätä USA-markkinaa kokonaisuutena. On sitten kyse varaosista, jos siellä oli vähän dippiä, ja sitten taas toi terminaalitraktorit laitepuolella suoriutui aavistuksen paremmin, että siinäkin näkee sitä vaihtelua. Mutta sitten myöskin tämä Aasian markkina. Lähi-idän markkina on tietysti mielenkiintoinen nyt, mitä tulee tähän Lähi-idän konfliktiin sitten, mutta ei mitään just tällä hetkellä nyt semmoista suurempaa. Mutta sitten me ollaan viisaampia taas heinäkuussa, kun raportoidaan Q2.

Kyllä, kyllä. Ehkä jos tuohon Amerikoiden markkinoihin menee USA:n ulkopuolellekin, niin alatteko näkemään, että toimijat alkaisivat sopeutumaan paremmin tuohon tariffiympäristöön, ja toisaalta onko sinne markkinoihin tämän vaisumman ajanjakson myötä muodostunut patoutunutta kysyntää?

No sitähän täytyy toivoa, jos siellä on patoutunutta, mutta sanotaan, että markkina varmaan osaa elää, ja nehän mekin ajatellaan, että me perustetaan meidän toiminta silleen, että nämä tariffit on nyt ja ehkä pysyy vielä ja pysyy ehkä vielä seuraavan vaalikauden tai vaalien jälkeenkin, eli siihen pitää asennoitua. Ja kyllä ehkä semmoista tiettyä asettumista on tapahtunut, mutta ei mitään kysyntäpiikkejä, sen voi sanoa. Että jos nyt on pientä hienoista parantumista terminaali- traktoribisneksen osalta Q1:ssä, niin se on vielä niin tota liian aikaista vetää isompia johtopäätöksiä siitä. Mutta tämä on mitä tämä on, ja sanotaanko, että mikä on meille ja on todella merkittävää meidän asiakkaalle, se että me pystytään sopeutumaan tämmöiseen tilanteeseen, mikä vaihtuu alati, ja huomioimaan uudet tariffit ja muuttuvat tariffit ja sitten tavallaan koko ajan tuottamaan sitä lisäarvoa meidän asiakkaalle. Se on se meidän pääfokus tässä, eli tavallaan tariffit on tämmöinen ulkoinen tekijä, mikä on tosi... Tosi tärkeä huomioida toki, mutta kyllähän meidän pääfokus on meidän asiakkaissa ja meidän omassa toiminnassa.

Just näin. Ehkä sitten, jos menee tuohon Lähi-idän tilanteeseen, niin onko tällä ollut vielä vaikutuksia Kalmarin kysyntään? Oletteko havainneet siinä tapahtuneen muutoksia? Toisaalta kuinka iso tuo Lähi-idän osuus on Kalmarin liikevaihdosta nyt vaikka esimerkiksi?

Ei valtava osuus, muutama prosenttiyksikkö voi sanoa. Meillä on 15 omaa henkilöstöä, sitten meillä on siellä jälleenmyyjiä ja näin edespäin, ja asiakkaita tietysti. Elikkä meidän pääfokus on ollut se, että pidetään oma henkilöstö turvallisissa sijaintikohteissa ja sitten myöskin meidän jälleenmyyjät, pidetään heidän toimintakykyisenä kuitenkin läheisessä yhteistyössä heidän kanssa, ja sitten myöskin asiakkaat pidetään niin toimintakykyisenä kuin mahdollista. Elikkä tässä on tämä tavallaan tämä. Tähän kolme pääpilaria.

Mm.

mitä me ollaan toimituttu siellä tähän mennessä. Kustannuspuolella negatiivisia yllätyksiä Q1:n aikana ei merkittävästi, että ollaan pystytty hyvin kyllä toimimaan tämän Lähi-idän tilanteen kanssa. Mitä tulee sitten jatkoon, niin sen tietysti aika näyttää, miten pitkälle mahdollisesti menee. Mutta kyllähän siellä hinnankorotuksia, polttoainehinnat ynnä muut, logistiikka, kuljetushinnat, niin on nousussa ja näin edespäin. Meillä on kyllä hyvät. Hyvät sopimukset sitten eri suuntiin niin meidän materiaalitoimittajille kuin myöskin sitten loppuasiakkaalle, eli pyritään kyllä niillä tietysti vähentämään tätä riskiä, mutta muuten on se sellainen jatkuvasti elävä tilanne siellä nyt, että mitä tulee tapahtumaan. Sitten positiivisella puolella, mitä havaittiin tässä kakkosneljänneksen loppupuolella, ehkä kvartaalin vaihteessa, niin muutamia tilauksia on tullut sieltä, koska kun tämä geopolitiikkatilanne on mitä se on ja siellä on tiukkoja alueita, mistä ei voi materiaalia viedä, niin silloin ne materiaalivirrat muuttuu aika usein ja siellä löydetään sitten uusia. Ei välttämättä kokonaan uusia satamia, mutta otetaan käyttöön sitten näitä olemassa olevia paikkoja siellä. Että sellaisiin paikkoihin me ollaan myyty myös meidän ratkaisuja nyt tällä hetkellä. Että se ei ole ihan pelkästään negatiivista, tämä tilanne.

Kyllä, kyllä. No toimitusketjut muuttuvat tietysti tässä tämänkin tilanteen myötä. Onko tällä ollut vielä merkittäviä vaikutuksia teille? Onko aiheuttanut häiriöitä joihinkin osiin toimitusketjuja?

No ei merkittävästi Q1 aikana. Nyt täytyy tietysti seurata, että mitä tapahtuu sitten. Tuli sitten jatkossa, mutta onhan siellä materiaalitämmöiset puutteet ynnä muut, niin tota sitten jos tämä kriisi jatkuu pidempään, niin silloinhan se on tietysti riski olemassa eri puolille. Mutta me toimitaan, meidän hankintapuoli ja koko organisaatio kyllä on ajan hermolla siinä, että pyritään kyllä varmistamaan, että saadaan tuotteet meidän toimittajilta kuin myöskin sitten saadaan vietyä meidän tuotteet meidän loppuasiakkaille niin hyvin kuin mahdollista. Mutta ehkä nyt kuljetusajoissa varmaankin on jonkinnäköistä viivästystä, kun niitä joutuu kiertämään eri kautta.

Juuri näin. Ehkä loppuun vielä vähän isompana teemana tuo sähköistyminen, sähköistyminen materiaalinkäsittelyssä, ja miten se on edistynyt. Alkuun mainitsitkin, että tosiaan noin täyssähköisten kehitys ei ole ollut nyt Q1:llä ehkä tai viimeisen 12 kuukauden aikana siellä, mihin tavoittelette, mutta onko tuo sähköistyminen isossa kuvassa edennyt kuitenkin siinä mittakaavassa, mitä esimerkiksi tätä pääomamarkkinapäivällä aikoinaan odotettiin? Tavoittelette, mutta onko tuo sähköistyminen isossa kuvassa edennyt kuitenkin siinä mittakaavassa, mitä esimerkiksi tätä pääomamarkkinapäivällä aikoinaan odotettiin?

Kyllä se on sinänsä edennyt ja kiinnostus on kovaa meidän loppuasiakkaiden suunnasta eri puolilta maailmaa, voi sanoa. Ja minä olen sinänsä ihan tyytyväinen, että me ollaan siellä 10 prosentin tienolla, me ollaan toimitettu laitteita, asiakkaat on tyytyväisiä meidän täyssähkön ratkaisuihin, meidän tämä kokonaisuus. taloudellisuus eli niin kutsuttu TCO, total cost of ownership on kohdallaan siinä. Ollaan tuomassa uusia laitetyyppejä markkinoille, mitkä sitten tuo entistä enemmän mahdollisuuksia. Ja ollaan lanseerattu jo viime vuonna sitten näitä uuden sukupolven akkuratkaisuja, mitkä tuo tätä kustannuskilpailukykyä ja tehokkuutta meidän laitteisiin. Niin kyllä siellä on kova kiinnostus näihin. Mutta päätöksenteko asiakkaiden suhteen tai sieltä puolelta, niin se vie aikaa. Eli se mitä me ollaan havaittu ehkä kaksi, kolme vuotta sitten. Ennen, pari vuotta sitten, kun oli pääomamarkkinapäivät, niin osa ehkä ajatteli, että se voi olla puolitoista vuotta, kaksi vuotta tämmöinen päätöksentekoprosessi, kun asiakkaat eri puolilla maailmaa miettii heidän toimintakenttää ja missä he toimivat ja paljonko siellä on sähköä saatavilla ja miten tämä infrastruktuuri sitten suunnitellaan sinne riippuen tietysti investoinnin koosta. Kyllähän tämmöisiä pilottiostoja, eli yhden laitteen testaamista, niin niitä tapahtuu siellä sun täällä, mutta sitten isommassa mittakaavassa, että mennään kokonaan täysin sähköön. eli sähköisiin siirtymistä, niin se vie aikaa sitten. Ja juuri tämän vuoden ensimmäisellä kvartaalilla, huhtikuussa, me tiedotettiin yhdestä merkittävästä tilauksesta. Tuolla Brasiliassa, mikä oli kuusi tyhjäkontinkäsittelijää, aivan huippuluokan laitteet, täyssähköiset niille markkinoille. Me ollaan aikaisemmin puhuttu, että kilpailu on kovaa ehkä näillä tietyillä Aasian markkinoilla kuin myöskin sitten Etelä-Amerikassa tuolla. Se osoittaa sen, että nyt me aletaan todella olemaan kyllä hyvin kilpailukykyisiä näiden uusien akkuratkaisujen kanssa.

Ehkä tämän päätöksentekoprosessiin vielä, niin tosiaan tuo aikataulu on pidempi, mutta vaikuttaako tota tähän kuinka paljon laitteiden kokoluokka, että onko se enemmän se asiakkaan oma toimintaympäristö, että pitää se infra rakentaa sinne, että sillä laitteen koolla, jolla on niin isoa merkitystä vai johtuuko se sitten siitä, että esimerkiksi akkuteknologiat ei ole vielä niin tehokkaita välttämättä niissä suurissa laitteissa?

Joo, mä sanoisin, että niinku asiakaskunnan puolesta yleisesti niin kyllähän se on tämä infrastruktuuri, sitten tämä muutosjohtaminen. Tämä on erilaista kuitenkin kun sä joudut sitten muuttamaan sitä layouttia, sitten huollon saatavuus, hinnoittelu ja muut, että nämä on niitä barriereja tavallaan, mitä siellä on kohdattu sitten tässä mielessä. Mutta mitä tulee laitteiden kokoon, niin kyllä siinä on merkitystä, koska jos ajatellaan näitä kevyempiä haarukkatrukkeja eli alle viiden tonnin, missä me ei olla mukana, nehän on lähes sataprosenttisesti, mutta aika pitkälti niissä sähköistettyjä, jotka toimii sisätiloissa erityisesti jossain varastoympäristössä ja näin edespäin, niin siellähän se lähtökohta on sähköinen laite. Mitä mennään sitten näihin keskiraskaisiin tai raskaisiin laitteisiin, niin siellä se ei välttämättä olekaan, että siellä sitten 90 prosenttia on vielä jotain hybridiä tai sitten dieseliä, eli kyllä se vaikuttaa siihen. Mutta pikkuhiljaa mennään raskaammalla puolellakin ehdottomasti sen tota... eteenpäin tämän sähköistyksen kanssa, eli koko sentimentti markkinoilla on ihan vastaavaa mitä me ollaan puhuttu tässä viimeiset vuodet ja sanotaanko pääomamarkkinapäivistä lähtien. Se, että tietysti tässä nyt on tämä geopoliittinen tilanne 2024, 2025, niin se on vienyt sitä vähän eri suuntiin, ja nyt on mielenkiintoista nähdä, että miten tämä bensan ja polttoaineen hinnan nousu niin miten se vaikuttaa sitten tähän.

Juuri näin. Ehkä tuohon vielä, mainitsikin sen, että Aasia on ollut ehkä se vaikein Kalmarille tai eniten kilpailtu markkina tuolla puolella, niin ollaanko sitten muualla kuinka hyvissä asemissa tuon sähköistymistrendin jatkon kannalta? Onko kalmar kaikissa noissa laitteissa sitten kilpailukykyinen?

Näin me pyritään, ja kyllä me ollaan, eli meillä on fantastinen portfolio. Nyt me täydennetään sitä vielä muutamalla ratkaisulla tässä lähiaikoina. Tietysti tämä on jatkuva prosessi, sitten sieltä tulee sitten uuden sukupolven laitteita joskus tulevina vuosinakin, ja näin edespäin, mutta kyllä se on tämä akkuratkaisu, mitä me lanseerattiin viime vuonna, niin kyllä se tuo meidät kilpailukykyiseksi ympäri maailmaa, että siitä nyt on todisteuksena esimerkiksi tämä yksi tilaus tuolla Etelä-Amerikan puolella, eli myöskin Aasia, niin se on ehdottomasti meille kasvualue. Ja kynsin hampain taistellaan kyllä tilauksesta sielläkin.

Kiitos erittäin paljon haastattelusta.

Kiitos.